|
Полноформатные статьи / Из Томска в Омск через Новосибирск
 Фото Павла Комарова, Sibnet.ruИз Томска в Омск через Новосибирск
Из Томска начал летать регулярный рейс в Новосибирск и Омск. Авиаторы ожидают, что им поможет отмена скоростных электричек.
Компания "Томск Авиа" на прошлой неделе совершила первый рейс по маршруту Томск — Новосибирск — Омск. Самолет будет летать трижды в неделю по понедельникам, средам и пятницам. Время полета из Новосибирска в Томск 45–55 минут, в Омск — 1 час 45 минут. Обойдется поездка из Новосибирска в Томск от 800 рублей, в Омск — от 2 тысяч рублей.
Сейчас маршрут выполняет самолет Ан-24. Директор авиакомпании "Томск Авиа" Николай Варганов отметил, что недавно был подписан протокол на поставку трех лайнеров Ан-140 Харьковского авиазавода. Он признал, что закупать западные воздушные суда авиакомпания не может из-за возраста отечественных пилотов.
— Главным критерием в освоении летной авиации является уровень знаний английского языка, а не профессиональные навыки. Мы готовы переучить весь летный состав на самолет Ан-140, но с учетом возрастного ценза переподготовить на иностранную технику очень сложно, — сказал Николай Варганов.
Авиаторы согласились с тем, что ситуация с местными воздушными перевозками в Сибири плачевна. Здесь они развиты только в трех регионах — в Красноярском крае (объем перевозок на местных линиях более 100 тысяч человек в год), Томской области (около 70 тысяч перевезенных пассажиров в год) и Иркутской области (около 110 тысяч человек).
По данным Федерального агентства воздушного транспорта, сегодня 70% пассажиропотока направлено в Москву. В перспективе многие международные рейсы планируется перевести в два опорных региональных аэропорта — Кольцово (Екатеринбург) и Томачево (Новосибирск). Директор департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России Владимир Тасун отметил, что федеральные власти готовы субсидировать часть воздушных перевозок, правда, программа субсидий расписана на ближайшие два года, и Сибирских городов в ней практически нет.
— В 2010 году на финансирование воздушных перевозок с Дальнего Востока выделено 2,5 миллиарда рублей, в следующем году к этой программе добавятся Чита, Улан-Удэ и Норильск. Сейчас ведется материальная поддержка только перелетов в Москву, в следующем году к этому может быть добавлен Санкт-Петербург и Сочи, — пояснил Владимир Тасун.
Председатель исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" Владимир Иванков отметил, что увеличить пассажиропоток на региональных авиалиниях позволит "бездарная линия РЖД по свертыванию междугородних перевозок" — монополистом отменены многие пригородные электрички.
— Скоро РЖД начнут возить одно бревно по стране. Однако спрос на поездки внутри региона есть — только в этом году Республику Алтай посетят около 1,25 миллиона человек. Даже если 10% из них — туристы, будет хороший бизнес, — сказал Владимир Иванков.
Сейчас из Новосибирска четыре авиакомпании осуществляют межрегиональные рейсы в Красноярск, Сургут, Нижневартовск, Астану, Стрежевой и Усть-Каменогорск. В ближайшие несколько лет на базе Толмачево планируется развить сеть маршрутов по Сибирскому федеральному округу и наладить авиасообщения с Абаканом. Кызылом, Ноябрьском, Советским, Надымом, Новым Уренгоем, Салехардом, а также Горно-Алтайском и поселком Шерегеш. Поддерживать создание местного авиасообщения планируют и в аппарате полпреда президента в СФО. По словам представителя полпредства Александра Хрыкина, до 2015 года предполагается дополнительно открыть 45 межрегиональных и 80 местных маршрутов.
— Парадоксальная ситуация, когда из одного субъекта в другой на расстояние 800 километров мы вынуждены летать через Москву, должна быть исправлена, — категорично заявил чиновник.
Дата: 06.09.2010, 15:45
Схожие новости по теме:
|
