Без прав на передвижение

Понятие идеального транспорта индивидуально для каждого человека. Кому-то подавай джип, кому-то — спортивный болид, для кого-то же идеальным вариантом — по крайней мере, летним — является скутер. Несмотря на кажущуюся детскость, он по праву может считаться участником дорожного движения.

Преимущество скутеров перед автотранспортом — в первую очередь в их миниатюрных размерах. Юркие и маневренные мотороллеры легко прокладывают себе путь через пробки на улицах Красноярска. Владельцы автомобилей, которые часто посмеиваются над скутеристами, вынуждены лишь с завистью смотреть им в спины. Прибавьте к этому крайне малый расход топлива, цены на которое растут как на дрожжах, и вы получите идеальное транспортное средство для летнего сезона. Относительно недорогое, кроме всего прочего: к примеру, скутер в Красноярске обойдется вам в сумму от 15 тысяч рублей.

— Уже второй год подряд, когда приходит лето, я продаю машину и покупаю скутер, — рассказывает курьер Александр Наумов. — В работе мотороллер сильно экономит мне время: стоять в пробках не приходится. Ближе к осени, конечно, придется снова пересаживаться на авто. Но в том, что все лето отработаю на скутере на ура, я уверен.

Однако не все так просто. По-прежнему нерешенными остаются некоторые вопросы эксплуатации скутеров. Хотя мотороллеры являются полноправными участниками дорожного движения, нет никаких законодательных актов, регламентирующих управление скутерами, что усложняет контроль государства за любителями двухколесного транспорта. А они ведут себя на красноярских дорогах не всегда адекватно, что вполне понятно: специальных курсов основ ПДД для скутеристов нет, соответственно, и о правах говорить не приходится. Не говоря уже о том, что среди них очень часто можно встретить водителей подшофе.

— Многие мои знакомые не прочь прокатиться "под мухой", — признается скутерист Алексей, — а некоторые даже считают, что особенно круто выпить пару бутылок пива, прежде чем садиться за руль.

Говорить о какой бы то ни было адекватности нетрезвого участника дорожного движения, у которого к тому же и прав-то нет, не приходится. Но автомобилисты часто сетуют и на безалаберность трезвых скутеристов

— Когда рядом с твоей машиной постоянно вертится мотороллер, на свою жизнь, конечно, не страшно, но и погубить скутериста тоже нет большого желания, — говорит автомобилист Антон Дарьев. — А они ведь этого не понимают, поворачивают как хотят, не обращают внимания на светофоры, даже обгонять пытаются. И главное — все в основном малолетки, которым в пору лишь на велосипедах гонять.

— Догнать то правонарушителя на мотороллере не проблема. Вот только что с ним потом делать? — разводит руками инспектор ДПС Валерий Кожин. — Права отобрать? Так их и так у него нет. Изъять транспортное средство? По сути, скутер таковым не является. Максимум, что мы можем предпринять, так это выписать штраф в 100-200 рублей или передать скутериста милиции, если тот сильно пьян.

Стоит заметить, что и сами скутеристы не совсем довольны своим бесправным — во всех смыслах этого словах — положением на дороге.

— Ездить на скутере по городу опасно, из-за маленьких размеров скутера на дороге с ним ведь никто не считается, — предупреждает скутерист Михаил Сафеев.— Захотят — обгонят, захотят — к обочине прижмут. Маленького ведь легко обидеть!

Видимо, руководствуясь жалобами как автомобилистов, так и скутеристов, еще в 2008 году депутаты Госдумы внесли на рассмотрение законопроект, согласно которому предполагалось ввести возрастные ограничения на управление мопедом до 16 лет. А всем остальным, по мнению депутатов, управление мотороллером можно доверять, но после специального экзамена. Категорию прав для управления скутером предлагалось обозначить как А1. ГИБДД активно форсировало принятие законопроекта, однако вот уже и лето в разгаре, а скутеристы по-прежнему ездят без прав.