Стоп, машина!

Всего неделя прошла с момента установления снежного покрова в Томске, а число ДТП в городе превысило все мыслимые и немыслимые показатели. При этом большая часть аварий происходит вовсе не из-за суровых погодных условий. В чем причина рекордной в Сибири «аварийности» Томска, выясняла корреспондент Sibnet.

Лысая резина и сломанные ногти

Прошлый понедельник в Томске стал началом длинной череды дорожных историй. Всего лишь за неделю в городе было зарегистрировано 358 ДТП (на 62 больше, чем на предшествующей неделе), в результате которых четыре человека получили травмы. Больше всего аварий — 74 — произошло в пятницу, 14 ноября. В самый «спокойный» день недели, воскресенье, было зарегистрировано 28 аварий, в которых пострадали два человека.

Хроника ДТП по дням выглядит как сводка с передовой линии фронта. 10 ноября на проспекте Фрунзе автомобиль ВАЗ-2105 совершил наезд на пешехода, был травмирован 42-летний мужчина. 11 ноября на спуске в Академгородок перевернулся грузовик китайской марки «Хова». К счастью, обошлось без жертв. В этот же день на улице Большой подгорной экскаватор сполз с дороги во двор частного дома. Машина поднималась вверх к улице Смирнова, но по какой-то причине ушла под откос, прямо в огород местных жителей.

— В первые дни гололеда я принципиально езжу на маршрутках, так как очень боюсь аварий, — признается водитель с 15-летним стажем Алексей Смелов. — Это не значит, что я плохой водитель, просто в эти дни на дорогах активизируются безалаберные автомобилисты: кто-то забыл поменять резину, кто-то в первый раз выезжает зимой на трассу, кто-то никак не может привыкнуть к изменившимся дорожным условиям.

По наблюдениям Алексея, пик аварий приходится на вторую-третью неделю гололеда, после чего половина водителей, попавших в ДТП, ставит машины в гараж, половина отвозит их на ремонт в автосервисы.

— Помню, в прошлом году на улице Пушкина одну девушку занесло на скользкой трассе, — говорит Алексей. — Так она вместо того, чтобы жать на тормоз, стала жать на газ! В «полете» зацепила сразу три машины, а после призналась, перед аварией как раз обтачивала пилочкой сломанный ноготь! Такие ДТП страшны не только помятыми машинами, но и огромными пробками. Представьте, что будет, если на узкой улочке, которая зимой еще и заметается снегом, поперек дороги развернутся две машины. Остальным проехать будет негде.

История против прогресса

Однако главный бич Томска, который и делает его таким «аварийноопасным» даже в сравнении с крупнейшими сибирскими городами — это исторические особенности областного центра. И главная из них — ширина улиц.

— Ничего не поделаешь, когда наши предки строили город, они и понятия не имели, что здесь может быть многополосное движение, — рассказывает историк Владимир Иванов. — Максимум, для кого предусмотрены центральные улицы Томска — это два ямщика на гужевых повозках, но уж никак не огромные автобусы и вереница автомобилей.

Уже по данным 2006 года томские дороги в среднем были перегружены в два-три раза. Сейчас эта цифра на разных магистралях составляет от трех до пяти. «За свою жизнь я помню как минимум пять программ, согласно которым власти хотели разгрузить наши дороги, — сетует водитель маршрутного автобуса Владимир Ильданцев. — Например, чтобы облегчить движение на проспекте Ленина, предлагалось убрать с этой улицы как минимум три городских маршрута и бОльшую часть маршрутов, следующих в пригород и Северск. Еще один вариант — заменить ПАЗики на автобусы большой вместимости. Хотели вводить улицы с параллельным движением, наконец-то сделать развязку на четвертой поликлинике... Но пока ни один из этих планов до ума так и не доведен. А машин, кстати, становится всё больше».

С тем, что нужно срочно разгружать дороги, согласны и представители власти. Начать планируется с проспекта Ленина, который за лето уже был частично разгружен. По словам директора департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта администрации Томска Владимира Оккеля, по замыслу предполагается, что после введения новой схемы движения односторонние дополнительные улицы будут пропускать по семь-восемь тысяч машин в сутки. Однако скептики уверены, что для того, чтобы полностью исправить ситуацию нужно…перестраивать весь город.

— Я за рулем недавно, — рассказывает сотрудник поисково-спасательной службы Вячеслав Пирогов, — на днях поехал в Новосибирск. Ездить там по городу сначала побаивался, а оказалось, что это намного проще, чем в Томске. Друзья, сидящие со мной в машине, заранее говорили, где перестраиваться, куда поворачивать, когда притормозить. А попробуйте вы так же быстро с непривычки сориентироваться в Томске, где все ездят в режиме «разгон-торможение»! Терпения хватает не у всех. Мы, спасатели, как никто знаем, в какие аварии влетают те, кто нарушает это золотое правило. Каждую смену вынуждены доставать таких из искореженных машин.

В обещаниях наладить движение и сделать улицы Томска более просторными, а значит и безопасными, городские власти рассыпаются ежегодно. Из бюджета на это выделяются миллионы, однако с мертвой точки дело всё равно сдвигается медленно. Вот и в преддверии этой зимы горожане вынуждены лишь тягостно вздыхать и вспоминать 26 февраля, когда в городе была зарегистрирована самая длинная за всю его историю пробка — около пяти километров. Какими «рекордами» и авариями отметится нынешний снежный сезон, остается только гадать.

Арина Молчанова, специально для Sibnet.ru