Дорожный беспредел

Пользователи Sibnet.ru говорят порой, что Барнаул — «город недалеко от Новосибирска». Однако все знают, что в Новосибирске дороги одни из худших в регионе, а в Барнауле — одни из лучших. Судя по тому, что к инициаторам недавних проверок покрытия новосибирских дорог пришли «братки», такое положение дел изменится очень нескоро.

Как известно, главной целью автоклуба «Автобратство» и общероссийской организации автовладельцев «Свобода выбора» является безопасность на дорогах. За нее они постоянно «бодаются» с чиновниками, гаишниками, пешеходами и, конечно, самими автолюбителями. В этой связи членов клуба давно уже интересовало, из чего же сделано покрытие на Новосибирских дорогах, которое ежегодно требует ямочного ремонта. Собственно, этому ямочному ремонту автобратство даже устанавливало памятник, что собирается повторить и в следующем году.

— Однако наша деятельность вызывает ажиотаж не только у членов Автоклуба, но и у тех, чьи интересы эта деятельность затрагивает, — заявляет координатор новосибирского отделения «Свободы выбора» Владимир Кириллов. — Особенно это стало ясно после того, как были обнародованы результаты проверки Ростехнадзором качества новосибирских дорог.

К этим результатам «Автобратство» шло два года. Владимир Кириллов демонстрирует письмо полпреда президента в Сибирском федеральном округе Анатолия Квашнина председателю новосибирского Облсовета Алексею Беспаликову: вот ради чего членам Автобратства приходится порой рисковать собственной жизнью! Однако по порядку.

После серии пикетов водителей и членов автоклуба, сбора подписей под обращением к президенту и других превентивных мер возмущенной общественности, весной этого года полпред Квашнин наконец дал указание Ростехнадзору провести проверку дорожного покрытия в Новосибирске. При этом неожиданно всплыли две цифры: по данным УВД, около 30 % аварий происходит в городе из-за некачественного дорожного покрытия, однако проверки качества этого самого покрытия не проводились уже более 25 лет. Кстати, исследование проводила Томская дорожная лаборатория — местные делать это попросту отказались.

— Результаты проверки оказались скандальными и подтвердили наши предположения, — говорит Владимир Кириллов. — Вот, например, такой пункт: «Разрушение покрытия при сезонных циклах замораживания-оттаивания, как следствие — снижение срока эксплуатации в три-пять раз». А по внутренним документам заказчиков-подрядчиков, у нас в среднем гарантия дороги как раз три-пять лет. То есть получается, что дороги ежегодно требуют ямочного ремонта. Другие заключения: «Смещение слоев дорожного покрытия», «Дорожное покрытие не способно воспринимать расчетные нагрузки», — это касается грузовиков. В общем, тут много интересных пунктов.

Самым интересным резюме Анатолия Квашнина Кириллов считает последний пункт: «В мэрии Новосибирска отсутствует должный контроль за соблюдением технологии строительства дорог». Особое же удовольствие «Автобратству» доставляют призывы полпреда «возместить существенный ущерб, нанесенный бюджету и жителям города» и «привлечь к административной и иной ответственности лиц, не обеспечивающих должный контроль качества работ, выполняемых за счет бюджетных средств».

После того как автолюбители наконец доказали, что дороги Новосибирска не соответствуют ГОСТам и их качество в лучшем случае не контролируется, а в худшем — является продуманной «схемой освоения» бюджетных средств, с одним из главных организаторов письма президенту произошел странный случай, отправляющий нас в лихие 90-е.

— После обнародования письма полпреда Беспаликову в Интернете и срочной сессии в облсовете по заданной теме, одному из наших организаторов позвонили и предложили встретиться, — рассказывает президент клуба «Автобратство» Илья Батемиров. — Встретиться и пообщаться на тему «вашей общественной деятельности». Встреча прошла по всем «братковским» канонам: на черном гелендвагене два представительных мужчины в черных костюмах предложили Дмитрию «свернуть» его деятельность во избежание определенных неприятностей. Ему в распечатанном виде было предоставлено полное досье на него, его друзей и всю его семью. Далее было сказано: «Видите, мы всё о вас знаем. Решайте, что делать дальше и принесите нам подлинники документов, которые вы отсылали».

Однако процесс уже запущен, говорят автолюбители, и от одного из организаторов уже мало что зависит. Особенно после обнародования таких любопытных результатов проверок Ростехнадзора. «Автобратья», меж тем, продолжают рубить «головы врагов» — цены на бензин, которые не снижаются с падением цен на нефть, «несправедливый» транспортный налог, «неграмотный» светофорный режим и «ужасные» транспортные развязки. За последний пункт, касающийся, прежде всего, развязки возле магазина IKEA, «Автобратство» взялось, в виду приближения зимы, с особой дотошностью.

— Дело в том, что этот «трамплин» — очень опасное сооружение, — говорит Владимир Кириллов. — Первый же гололед и он себя покажет. Водитель, заехав на этот «горбатый мост», не будет видеть, что там происходит внизу, не сможет спрогнозировать ситуацию. Тормоза здесь не помогут — машина будет просто катиться, а водитель ничего не сможет сделать, особенно это касается автобусов и большегрузов.

«Автобратья» уже направили запрос относительно «икеевской» развязки в Ростехнадзор. По их словам, они очень хотят знать в лицо и по именам тех, кто занимался проектом этого «трамплина» и ставил под ним свои подписи. «Если Ростехнадзор признает этот убогий горбатый мост, который слепила мэрия, угрозой жизни людей, выход будет один — перестраивать его, — говорит Кириллов. — Ведь по идее, съезд с этого моста должен находиться напротив проходной Оловокомбината».

Сейчас уже никто не знает, какие «странные» действия могут последовать после разбирательств с «икеевским» мостом. Автовладельцы поняли: от города, который упорно не желает делать качественные дороги и одновременно стремится к званию транспортно-логистического центра Сибири, можно ожидать чего угодно.

Ольга Ярославцева, Sibnet.ru