После заключения "Контракта жизненного цикла" подрядчики вынуждены будут отвечать рублем за каждый километр положенного ими асфальта в течение всего срока службы новой магистрали. Речь в первую очередь идет о долгосрочных контрактах. Дорожники занимаются проектированием, строительством и последующим обслуживанием дорог. По мнению авторов законопроекта, контракты, с одной стороны, позволят строителям сэкономить, если они будут применять инновационные технологии, а с другой — обяжут их выполнять работу более качественно, дабы избежать в дальнейшем постоянного ремонта.

Регулярная перекладка асфальта — дело более чем выгодное в рамках "освоения бюджета". В случае заключения КЖЦ любой ремонт превращается в ненужное и весьма затратное для подрядчика мероприятие. Схема контрактов активно эксплуатируется в странах Европы. В частности, абсолютное большинство британских дорог строится и ремонтируется с предварительным заключением именно долгосрочных контрактов.

Сладкая жизнь бракоделов в случае повсеместного внедрения КЖЦ резко закончится: после того как строительная организация выиграет на конкурсе право на подряд, ей придется обеспечить разработку проектной документации и укладку асфальта за свои собственные или привлеченные средства, а также нести ответственность за дороги 10-30 лет. Именно столько, согласно нормативам, служат российские трассы. А государство начнет платить за дорогу равными частями лишь после ее введения в эксплуатацию.

Первый контракт жизненного цикла, скорее всего, будет заключен в Санкт-Петербурге уже в текущем году. А в 2012 году эта практика должна прийти на Средний Урал, обещают чиновники. КЖЦ будут использоваться в первую очередь при строительстве новых дорог, а жителей уже построенных районов в маленьких и больших городах долгосрочные контракты не спасут от ежегодной перекладки асфальта под окнами. К сожалению, не спасет это и большинство российских дорог, превращающихся в минное поле уже через год после ремонта: КЖЦ не будут обязательными.

Напомним, что в ближайшие десять лет планируется "привести в порядок" все федеральные трассы страны. Об этом заявил премьер Владимир Путин. Не обошел он своим вниманием и "Контракты жизненного цикла" — по мнению главы правительства, они позволят сделать дороги России лучше. Казалось бы, спорить здесь не с чем, однако дорожники грядущим внедрением КЖЦ недовольны. Строительство магистралей "за свои кровные" они считают недопустимым и в принципе невозможным.

Дата: 10.11.2011, 15:29, Источник: info.sibnet.ru, Просмотров: 844

Схожие новости по теме:

08.11.2011 Пешеходы не уступили дорогу машине губернатора

08.11.2011 4 800 водителей назвали дороги Новосибирска лучшими

08.11.2011 Самые лучшие дороги в Москве

07.11.2011 Сибирские города вошли в рейтинг самых дорогих квартир

03.11.2011 Горожане перекрыли дорогу, выступая против отсутствия воды

02.11.2011 Алтайские дороги — лучшие в Сибири

27.10.2011 Правительство отказалось запрещать дорогие машины для чиновников

27.10.2011 Кузбассовцев от ДТП защитят кресты вдоль дорог

27.10.2011 Иркутянин нашел на дороге гранаты и тротиловые шашки

24.10.2011 Красноярка отругала и бросила сбитую ею девочку на дороге

21.10.2011 Приангарье втрое увеличит расходы на дороги

21.10.2011 Продажи дорогих машин в РФ превысили докризисный уровень

12.10.2011 Улан-удэнец перекрыл дорогу к коттеджу начальника гарнизона

12.10.2011 Названы самые дорогие автомобильные марки

11.10.2011 Водителя, не уступившего дорогу, нашли мертвым в лесу

11.10.2011 Ежедневно на дорогах Новосибирска гибнет по человеку

04.10.2011 В Новосибирске "необоснованно" дорогой бензин

03.10.2011 Дорогие шубы и гаджеты можно будет ввозить беспошлинно

30.09.2011 В России могут запретить рекламу на дорогах

21.09.2011 В России появится две тысячи километров платных дорог

20.09.2011 Самые плохие дороги — в Чите и Иркутске

08.09.2011 Строители должны следить за дорогами 30 лет