Олимпийская символика встречает вас в Пекине повсюду. Кое-где на ее фоне еще висят сохранившиеся плакаты завершившегося Года России в Китае. Повсюду изобилие всевозможных олимпийских сувениров. На уличных развалах, рынках и в магазинчиках - ворохи футболок, значков, открыток, сделанные, как мне кажется, контрафактно. Иначе чем объяснить, что такие же по качеству, но не по разнообразию, сувениры, которые нам предложили купить в самом Оргкомитете, стоили даже со скидкой уже намного дороже. Такие же высокие цены на сувенирную мелочь в гостиницах для иностранцев и дорогих супермаркетах.

Как говорят иностранцы, постоянно проживающие в Пекине, китайская столица радикально изменилась за несколько последних лет. Снизилась преступность. Практически исчезли из вида попрошайки, нищие и ... военные. Нельзя же считать армией тех бравых гвардейцев, что охраняют по традиции министерства и ведомства. На улицах и в общественных местах стало меньше идеологических лозунгов. Хотя в целом социалистические символы здесь ломать не спешат. А компартия в нынешних условиях является не тормозом на пути реформ, а скорее регулятором от скороспелых и порой неправильных решений в экономике. Якобы, решения о приватизации небольшой карандашной фабрики решаются на политбюро. Не знаю, верить в такое или нет, но даже как популярная легенда это утверждение, по крайней мере, интересно.

С приватизацией или без, государство жестко контролирует все жизненно важные отрасли - энергетику, транспорт, добычу полезных ископаемых. И почти полтора миллиарда жителей Поднебесной, похоже, это устраивает - отсюда и легенды насчет приватизации и политбюро. Должна такая ситуация устраивать и внешний мир - планета может перевернуться, если в этой уникальной стране возобладает анархия и дикий рынок.

Но вернемся к Олимпиаде. Китайская столица поражает новыми автомобильными развязками, микрорайонами, целиком состоящими из свеженьких высотных жилых зданий. Жилье продается и покупается. Работает государственная, вполне приемлемая по ценам, жилищная ипотека. В центре города - засилье банков и многоэтажных гостиниц. Но почему-то ловишь себя на мысли - национальная принадлежность того или иного уголка нового города могла бы быть любой. Ни в архитектуре, ни в разнообразии современных автомобилей, ни в поведении людей и их одежде не просматривается ничего... традиционно китайского. Уютная атмосфера и обычаи древнего города ушли вместе со старыми кварталами. Но зато как бережно относятся пекинцы к немногим оставшимся историческим памятникам города - дворцам, пагодам, паркам.

Тем временем город ждет еще немало перемен вдобавок к тому, что сказано выше. Уже приводились цифры ожидаемых гостей Олимпиады. Где же они все будут жить, если сейчас в Пекине функционируют порядка 600 гостиниц класса от одной до пяти звезд общей емкостью 110 тыс номеров на 200 тыс коек? Власти города считают, что количество таких гостиниц должно быть доведено до 800, а суммарная емкость - до 130 тыс. мест. Причем из вновь построенных большая часть отелей будут экономического класса - недорогих и комфортабельных. Власти предусмотрели для туристов Олимпийских игр и сотни лучших общежитий столичных вузов, благо, что учеба начинается только в сентябре.

Пекин - огромный и по населению и по площади город, а олимпийские объекты рассредоточены в разных частях города, поэтому власти заранее позаботились об обновлении транспортной инфраструктуры. Уже сейчас готовы к эксплуатации 20 новых городских магистралей и два автомобильных виадука. Строятся еще три больших моста и спешно реконструируются 51 городская магистраль. Транспортные новостройки разгрузят центр города от нынешних километровых пробок - невольных, но очень раздражающих горожан, спутников прогресса.

К Олимпийским играм обновляется весь наземный общественный транспорт китайской столицы. Уже сейчас на городских маршрутах в основном работают автобусы и троллейбусы последнего поколения, сделанные в Китае.

Говоря о пекинском транспорте, можно добавить - чтобы разгрузить наземный транспорт, полным ходом идет строительство многокилометровой трассы скоростного монорельса от главного столичного аэропорта в центр города, которым будут пользоваться десятки тысяч авиапассажиров. А сам аэропорт обзаведется новым пассажирским терминалом, который вдвое увеличит его пропускную способность

Всякий раз, бывая в иностранных столицах, тянет заглянуть в местное метро и сравнить его с московским. Так вот, пекинской подземке я бы поставил пятерку. Почти все новое, суперсовременное, нет попрошаек и разноцветного граффити, на станциях чисто и не видно, как в Москве, пьющих пиво и ... поезда ходят строго по вывешенному в зале расписанию. Даже в час пик нет давки, как в Москве или Токио. Под землей все очень функционально. Наверное, потому, что пекинское метро изначально строилось не как запасное бомбоубежище, а как надежный подземный транспорт.

Цена за проезд несколько дороже, чем у нас, но существуют доплаты по месту работы и скидки, а многочисленные, но малообеспеченные крестьяне из провинций пользуются столичным метро, только бывая на экскурсиях в столице. Учитывая все это, можно поверить словам начальника одного из департаментов МИД о том, что он не пользуется служебной машиной, а ездит на работу на метро. Быстрее и удобнее.

И еще несколько слов о пекинском метрополитене. В связи с Олимпиадой идет интенсивное строительство сразу нескольких веток метро. Всего к августу олимпийского года будет пущено в эксплуатацию 84 километра новых линий подземки.

До сих пор главными поводами для беспокойства у организаторов Игр являются неблагоприятная экологическая обстановка в городе. Туман или смог почти каждый день висят над Пекином в любое время года. Говорят, таковы капризы местной розы ветров. И, тем не менее, власти делают все возможное, чтобы оправдать один из выбранных для Олимпиады принципов - "Экологически чистые Игры.

Перед Олимпиадой городские власти всеми способами пытаются сделать Пекин более чистым. Жителей китайской столицы постоянно призывают перестать плеваться и мусорить на улицах, курить в неположенных местах. В городе построено несколько сотен подземных уличных туалетов. Удивительно, что синих переносных туалетных кабинок, подобно тем, что украсили Москву в последнее время, в Пекине не увидишь. Вывод - Пекинский горсовет пошел на большие расходы, поскольку уважает и свой город, и его жителей.

Олимпиада дала китайцам хороший повод подумать так ли уж необходимо городу иметь некоторые не очень экологически чистые промышленные предприятия. Президент МОК Жак Рогге даже выразил благодарность властям Пекина за их решение перенести из города металлургический комбинат и химический завод по производству удобрений.

Вводятся новые строгие стандарты по качеству бензина. Экологическая полиция закрывает мелкие заводики, котельные и мастерские, не оборудованные современными очистными сооружениями и воздушными фильтрами. Активно идет озеленение древнего города. На территориях площадью 533 гектара вокруг спортивных объектов и аэропорта уже посажены деревья и кусты. Своими глазами мы видели как под дождем рабочие, прибывшие из разных уголков Китая, с трудом разбирая пекинский диалект прораба, старательно сажали уже взрослые деревья и разбивали цветники в Олимпийском парке.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции