С картой хорошо. Только бы в колодец не угодить…
Об этом рассуждали члены комиссии по городскому хозяйству и предлагали смелые решения…
Вопрос о состоянии люкового хозяйства в Новосибирске стоял в повестке заседания комиссии вторым. А в начале депутаты заслушали информацию о внедрении системы оплаты проезда с использованием пластиковых карт.
Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Валерий Новоселов привел такие данные. К концу февраля в городе реализовано 101547 карт всех видов: «Единая транспортная карта», «Карта студента», «Социальная карта»
На вопрос председателя комиссии Андрея Гончарова, когда, наконец, коммерческий транспорт начнет более активно работать с обладателями пластиковых проездных, Валерий Новоселов ответил, что при проведении конкурсов на право выполнения пассажирских перевозок учитывается, работает или готов ли работать коммерческий перевозчик с транспортной картой. Если да, то ему начисляются дополнительные баллы. «27 февраля проходил очередной конкурс: на три городских маршрута заявилось около 60 перевозчиков, и все они готовы работать по картам», — подчеркнул он.
Депутат Эдуард Кожемякин задал другой вопрос: есть ли данные, сколько поездок в среднем осуществляют льготники в месяц? По информации начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса Андрея Ксензова, пенсионеры — от 15 до 70, студенты — от 12 до 50 поездок. Он также добавил, что в 2006 году с использованием транспортных карт на наземном транспорте было совершено 92,5 млн поездок, и 17 млн — на метрополитене.
Депутат Сергей Бондаренко поинтересовался, как осуществляется компенсация муниципальным ПАТП за проезд льготников? Валерий Новоселов подтвердил, что погашение затрат пассажирских автотранспортных предприятий осуществляется в полном объеме, и в областном бюджете на это заложено 130 млн рублей.
Похоже, ответы специалистов департамента в целом удовлетворили депутатов. Однако в коротком выступлении Эдуард Кожемякин все же высказал сомнение в эффективности и перспективах использования транспортных карт, в частности, социальных.
— Безусловно, мы должны внедрять передовые технологии, совершенствовать систему пассажирских перевозок. И мы делаем это, — сказал депутат. — Но пока эти нововведения имеют далекое отношение к обслуживанию самой малообеспеченной категории граждан. Они в полной мере не могут воспользоваться своими льготами по той простой причине, что частники пенсионеров не возят, а муниципального транспорта в городе остается все меньше, и интервалы их движения не соответствуют потребностям граждан. Людям приходится подолгу ждать, чтобы уехать по своему льготному билету.
Информацию по этому вопросу приняли к сведению.
О состоянии люкового хозяйства в городе Новосибирске докладывал начальник Управления административно-технической инспекции (УАТИ) Александр Пейлаков. Он напомнил, что ответственность за колодцы несут несколько организаций: Горводоканал, «Новсибирскгортеплоэнерго», связисты, департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса. Ежегодно в городе ремонтируется порядка 1,5 тыс. люков. Однако, по словам главного инспектора, для приведения хозяйства в порядок необходимо как минимум удвоить темпы работ и перейти от оперативного ремонта к целенаправленной реконструкции и строительству колодцев.
«Другая актуальная проблема — воровство. Инспекторы УАТИ ежедневно выезжают на объекты, фиксируют факты хищений люков. Для нас главное — найти хозяина колодца, ту организацию, которой он принадлежит. На это уходит большая часть времени, — отметил Александр Пейлаков. — Кроме того, ежемесячно проводятся проверки пунктов приема металлов. Всего лицензированных пунктов, где проверяются и выдаются документы на прием металла, где есть соответствующее оборудование, помещения в области всего 48, в городе — 34. Остальные — нелегалы».
Депутат Вячеслав Илюхин спросил, какое наказание может понести владелец пункта за нарушения и куда обращаться людям, если где-то такой пункт открылся? Ответ прозвучал следующий. На хозяина может быть наложен штраф от 30 до 50 тыс. рублей, в случае повторных нарушений — приостановление действия лицензии, вплоть до закрытия пункта. «Да, рычаги воздействия есть, но реально они абсолютно не действуют, потому что в легальные пункты похищенное сдавать вряд ли понесут, — резонно заметил Илюхин.
А Эдуард Кожемякин со своими помощниками только на двух улицах Ленинского района насчитал 14 открытых колодцев. «И неправда, что они закрываются через два-три дня. Открытыми колодцы стоят месяцами, а то и годами. Сам видел, закрывал их и знаю адреса, — возмущался депутат. Его поддержал Андрей Гончаров, сказав, что открытые и неисправные люки подвергают опасности жизнь граждан. И не только на внутриквартальных территориях, но и на оживленных транспортных магистралях.
Сергей Бондаренко предложил «посадить люки на цепи» и замки. (Так, кстати, делается в некоторых городах). Ну, а Надежда Булова приблизилась к решению проблемы с более радикальным вопросом: «Неужели крышки колодцев нельзя делать из какого-то другого материала, чтобы их не воровали?» Как бы наивно ни был сформулирован вопрос, но именно он попал в суть проблемы. Жаль только, что в зале к тому времени уже не было ни Андрея Ксензова, ни директора департамента ЖКХ и энергетики Сергея Райхмана. Поэтому вопросы и смелые предложения депутатов были направлены самим себе, что выглядело несколько забавно.
Между тем Надежда Булова (возможно, и сама того не подозревая!) намекнула, что в соседней Кемеровской области уже не один год успешно реализуется программа замены металлических люков на железобетонные, полимерно-бетонные и полимерные крышки. Депутатам не знать об этом еще простительно. Но коммунальщикам и связистам, видимо, легче платить штрафы за зияющие колодцы, чем «париться» насчет внедрения новых безопасных технологий.
