Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), «Гражданские
самолеты Сухого» (ГСС) и корпорация «Иркут» объединятся ради развития гражданских
проектов, в первую очередь, среднемагистрального лайнера МС-21, который будут производить
на Иркутском авиазаводе.
Речь идет об объединении ОАК, «Иркута» и ГСС в единое
юридическое лицо. Новая структура будет совмещать функции как корпоративного
центра «единого операционного холдинга», так и функцию управления гражданскими
программами ОАК, в частности МС-21 и SSJ 100, пишет «Коомерсантъ» со ссылкой на
собственные источники в российском правительстве и промышленности.
По словам источников издания в авиапроме, в условиях
сокращения гособоронзаказа правительство делает ставку на развитие гражданского
сегмента, который по своим объемам «не уступает военным программам». Эксперты
отмечают, что ОАК взяла за основу модель преобразований концерна Airbus: «Европейский
опыт оказался успешным — сократились уровни управления, оптимизировались
издержки».
В результате «Иркут» к 2022 году фактически отойдет от
реализации военных программ, сконцентрировавшись исключительно на производстве
самолетов типа МС-21. Самолеты SSJ 100 станут частью семейства МС-21. Сейчас в
ОАК и правительстве прорабатывается вопрос о создании нового самолета на базе
SSJ 100 — на 130 пассажиров с долей локализации не менее 80% и с учетом
технических решений, применяемых в МС-21 (например, установка композитного
крыла). Предполагаемое название — МС-21–100.
Производство многофункциональных истребителей Су-30СМ к 2022
году на Иркутском авиазаводе будет практически завершено. ОАК нужно обеспечить
до 2022 года загрузку мощностей производством около 100 Су-30СМ — примерно 50
будут закуплены для нужд морской авиации ВМФ, а 50 поставлены на экспорт. После
этого все «иркутские» военные программы (за исключением учебно-боевых Як-130 и
учебных Як-152) отойдут к корпорации «Сухой» (производитель истребителей Су-35
и Су-57).
