Куда сложней складывается ситуация вокруг нового соглашения между Евросоюзом и Россией, дискуссии о котором на форуме носили весьма острый характер. Не секрет, ЕС остается заложником энергоресурсов. Россия, как самый крупный их поставщик, импортирует в Европу 24% газа и 27% нефти. К 30-му году, по мнению экспертов, европейская зависимость увеличится. И это страшит многих. Представители некоторых стран поднимали тему равноправного партнерства. И здесь слышался не единый ЕС, а какофония голосов. Одни к России ближе, она им понятней. Другим - наоборот. Последние выдвигают идею отказаться от подписания следующего договора. Прозвучало даже предложение создать некий поведенческий кодекс - документ общего характера для ЕС в отношении России. Так или иначе, конкуренция за российские энергоносители продолжится. Настаивать на том, чтобы сделки по газо- и нефтепродуктам стали выгодны исключительно европейцам, - бессмысленно. Россия, естественно, не настроена отдавать свои ресурсы быстро и дешево. И это вынуждены признать все участники дискуссии. Разница в подходах и реакциях еще не повод разойтись. Так является ли интеграция России с ЕС несбыточной мечтой или реальной перспективой? На этот счет председатель президиума Совета по внешней и оборонной политике РФ Сергей Караганов высказался вполне определенно. Если Россия и Евросоюз будут развиваться отдельно друг от друга, потери с обеих сторон неизбежны. Он выразил надежду, что, возможно, со временем Европейский союз преодолеет кризис среднего возраста. Новые европейцы будут все больше становиться просто европейцами, без нынешней идиосинкразии по отношению к России. И тема стратегического союза, а не только партнерства ЕС и России может стать актуальной, определить реальную повестку дня на длительную перспективу.

Похоже, Латвия, заплатившая свою цену за вход в ЕС, проходит этот путь быстрее других. Сегодня экономика распоряжается таким образом, что заработки на сырье бывают эквивалентны заработкам на транзите. Вице-президент Евро-Азиатского транспортного союза Юрий Щербинин сделал комплимент балтийским транзитникам, почувствовавшим вкус к далекой географии. Они намереваются грузопотоки из Китая и Казахстана, которые, скорей всего, пойдут в Европу через Россию, замкнуть на латвийские порты. Да и у российского бизнеса альтернативы по существу нет: он исторически использовал латвийские терминалы. Что касается Северо-Европейского газопровода, то подписание соглашения о границе дает шанс Латвии иметь тут тоже свои дивиденды. Газпром всерьез рассматривает возможность создания в Латвии резервного газохранилища с мощностью для пол-Европы.

Справедливости ради надо добавить, что транзит - не единственный интерес, который Рига проявляет к России. Выход из пике во взаимоотношениях - заслуга не только политиков. Само латвийское общество явно испытывает позитивный настрой. 9 мая с утра до поздней ночи шла нескончаемая толпа к памятнику освободителям Риги от фашистов. На живом ковре трудно было различить, русские или латыши укладывали в него цветы. Покушаться на каменных героев здесь, надо надеяться, не позволят никому. Местные русские тихо говорили мне: Передайте там в Москве - не надо нас защищать и зарабатывать на этом очки у российского электората. И действительно, стоит ли сейчас это делать, коль скоро в Риге и Даугавпилсе - самых крупных городах страны - преобладает русскоязычное население. Требуется ли им защита, если русских в ряде фирм с большим удовольствием берут на работу, поскольку бизнес в стране все больше говорит по-русски. На серьезных конференциях и встречах латвийские чиновники тоже стараются выступать на русском. К слову, на видеомосте, организованном РИА Новости, министр Шлесерс говорил на безупречном русском - оказывается, он окончил русскую школу. И, судя по всему, сегодня вовсе об этом не жалеет. В пафосном магазине янтаря скучающие продавщицы с надеждой ожидают российских туристов, убежденные, что летом именно они делают погоду. Русские сезоны в Юрмале уже стали традиционными. Холодная Балтика разогревается от присутствия наших знаменитостей. Отменить бы еще придуманный визовый режим, и можно брать билет к морю. Кому плохо от того, что по дороге из России в Евросоюз будет лежать дружественная и процветающая страна?